配車表Excelテンプレート｜物流・運送業向けの使い方とシステム化の判断基準

配車表は、物流・運送業でよく使われるExcelのひとつです。

日付、便、車両、ドライバー、積込地、配送先、納品時間、荷量、進捗をまとめるため、その日の運行を決める重要な管理表になります。

この記事では、すぐに使える配車表のExcelテンプレートと、その使い方を紹介します。あわせて、Excelのままでよい条件、Excelをやめてシステム化した方がよい条件、おすすめツール、ツールだけでは対応しきれないケースも整理します。

配車表Excelテンプレートをダウンロード

まずは、こちらのExcelテンプレートを使ってみてください。

配車表Excelテンプレートをダウンロード

このテンプレートには、次のシートを入れています。

シート	用途
ダッシュボード	配車件数、配送先数、未割当、最大積載率、遅延リスクを確認する
配車表	日付、便、車両、ドライバー、出発時刻、帰着予定を管理する
配送明細	1便ごとの配送先、納品時間、荷量、配送状態を管理する
配送進捗	完了件数、遅延件数、荷待ち時間、実績走行距離を記録する
車両ドライバー	車両ID、最大積載量、担当ドライバー、稼働可否を管理する
日次集計	日別の配車件数、配送件数、荷量、走行距離、荷待ち時間を確認する
マスタ	便、ステータス、配送状態、車両ID、荷主の選択肢を管理する
使い方	テンプレートの使い方と判断基準を確認する

このExcelは、小規模な配車管理を整理するためのたたき台 です。

本格的なルート最適化、動態管理、ドライバーアプリ連携を行うものではありません。まずは、自社の配車表に必要な管理項目を整理するために使ってください。

配車表Excelテンプレートの使い方

使い方は、次の順番です。

1. 車両ドライバーシートを確認する

最初に、車両ドライバーシートで次の項目を確認します。

• 車両ID
• 車両名
• 車格
• 最大積載kg
• 担当ドライバー
• 稼働可否
• 始業
• 終業
• 条件
• 備考

このテンプレートでは、車両IDを配車表の共通キーにしています。

配車表で TR-001 のように車両IDを入力すると、車両名、担当ドライバー、最大積載量が自動表示されます。

車両IDとドライバーの管理を先にそろえる と、配車表の入力ミスを減らしやすくなります。

2. 配車表シートに日別の便を入力する

配車表シートでは、次の項目を入力します。

• 配車ID
• 日付
• 便
• 車両ID
• ステータス
• 積込地
• 出発時刻
• 帰着予定
• 予定走行km
• 予定時間h
• 備考
• 更新日

配送件数、総重量kg、積載上限kg、積載率、判定は自動計算にしています。

このテンプレートでは、配車IDを共通キーにしています。

たとえば、配車表に D-001 と入れたら、配送明細や配送進捗シートでも同じ D-001 を使います。これによって、1便あたりの配送件数や総重量が配車表へ集計されます。

3. 配送明細シートに配送先を入力する

配送明細シートでは、1便ごとの配送先を入力します。

• 配車ID
• 順番
• 荷主
• 配送先
• 住所
• 納品指定開始
• 納品指定終了
• 荷量kg
• ケース数
• 滞在分
• 配送状態
• 備考

遅延リスクは自動計算にしています。

配送先での滞在時間が長い場合は、遅延リスクを注意として表示します。実際の運用では、時間指定の厳しさ、荷待ちの起きやすさ、搬入口の条件、バース予約の有無なども見てください。

4. 配送進捗シートに実績を入力する

配送進捗シートでは、当日の実績を入力します。

• 配車ID
• 報告日時
• 完了件数
• 遅延件数
• 荷待ち分
• 実績走行km
• 実績時間h
• 報告者
• メモ

配車表は予定を作る表ですが、配送進捗は当日の実績を残す表です。

遅延、荷待ち、持戻り、再配達などが起きたときは、予定表だけでなく、実績として残しておくことが大事です。

配車表は予定、配送進捗は実績 と分けると、あとで請求や改善に使いやすくなります。

5. ダッシュボードで全体を見る

ダッシュボードでは、配車件数、配送先数、未割当、最大積載率、遅延リスク、荷待ち時間を確認できます。

特に見たいのは、未割当 と 最大積載率 です。

未割当が残っている場合は、車両IDやドライバーが入っていない便を確認します。

積載率が高い便は、荷量変更や積み残しのリスクがあります。必要に応じて車格変更、便の分割、配送順の見直しを検討します。

配車表は、予定を並べる表ではなく、未割当・積載超過・遅延リスクを早めに見つける表 と考えると使いやすくなります。

配車表をExcelのままでよい条件

配車表は、必ずしもすぐにシステム化する必要はありません。

次の条件に当てはまるなら、まずはExcelで十分なケースもあります。

条件	理由
配車台数が少ない	Excelでも全体を見渡しやすい
更新担当者が1〜2名に限られている	最新版や入力ルールの混乱が起きにくい
配送先や時間指定が少ない	手作業でも配車ミスが起きにくい
当日変更が少ない	電話やチャットの補足が増えにくい
配送進捗をリアルタイム共有しなくてもよい	ドライバーアプリや動態管理が必須ではない
配車項目をまだ固めている段階	いきなりシステム化するよりExcelで試しやすい

Excelの強みは、すぐに列を追加できることです。

たとえば、荷主ごとの注意事項を増やしたい、ドライバーごとの得意エリアをメモしたい、荷待ち時間を試しに記録したい。こうした段階では、Excelの柔らかさが役に立ちます。

配車ルールや管理項目がまだ固まっていないなら、Excelで試してからシステム化する のが現実的です。

配車表をExcelからシステム化した方がよい条件

一方で、次の状態になっているなら、Excelのまま続けるのは危険です。

条件	起きやすい問題
複数人が同じ配車表を更新している	最新版が分からなくなる
車両台数や配送件数が増えている	重複割当や積載超過を見落としやすい
時間指定、車格、積載量、勤務時間を考慮したい	手作業の判断が複雑化する
配車変更を電話やチャットで補足している	変更履歴や共有漏れを追いにくい
荷主からの問い合わせにすぐ答えられない	配送進捗の確認が人に依存する
運行日報や請求用Excelへ転記している	二重入力と転記ミスが増える
ベテラン配車担当がいないと組めない	属人化し、引き継ぎが難しくなる

特に、配車表が配送進捗、運行日報、請求確認につながっている場合は注意が必要です。

予定はExcel、進捗は電話、実績は紙、請求は別Excel。このように情報が分かれると、どの情報が正しいのか分からなくなります。

最初は何とか回っていても、配送件数が増えるほど、更新漏れ、連絡漏れ、重複割当、請求漏れが起きやすくなります。

配車表が現場全体の判断材料になっているなら、システム化を検討する段階 です。

物流・運送業全体の脱エクセルの考え方は、こちらの記事でも整理しています。

物流・運送業の脱エクセルは配車表から？紙・Excel管理の限界と現実的な進め方

配車表をシステム化する場合のおすすめツール3つ

ここでは、2026年4月時点で、配車表のExcel運用から次に進むときに候補にしやすいツールを3つ紹介します。

1. Loogia

Loogia 配車作成

Loogiaは、配送ルート最適化や自動配車に強いクラウドシステムです。

公式サイトでは、現場の制約を考慮して短時間で配車計画を作成すること、ドライバーごとのルート詳細、総稼働時間、総走行距離を見える化すること、配送先の時間指定や滞在時間、車格、積載容量、勤務時間、休憩時間などの制約条件を設定できることが紹介されています。

向いているのは、次のようなケースです。

• 配送件数が多く、配送順を手作業で組むのが大変
• 時間指定、積載量、車格、勤務時間を考慮したい
• ベテラン配車担当の暗黙知を標準化したい
• ルート最適化や走行距離削減まで見たい
• ドライバーアプリ連携も検討したい

Excelの配車表を見える化するだけでは足りず、どう組むのがよいか まで考えたい場合は、自動配車・ルート最適化の検討領域です。

2. MOVO Vista

MOVO Vista 配車受発注・管理サービス

MOVO Vistaは、荷主企業、元請事業者、運送事業者の企業間をつなぎ、配送案件の管理を支援する物流DXサービスです。

公式サイトでは、電話やFAXによる配送依頼のデジタル化、運送会社からの請求・承認、配車表機能による車両・ドライバー割当、荷主・元請会社・協力会社間の情報共有などが紹介されています。

向いているのは、次のようなケースです。

• 荷主、元請、協力会社とのやり取りが多い
• 電話、FAX、メールで配送依頼や変更連絡をしている
• 配車だけでなく、受発注や請求承認までつなげたい
• 配送案件ごとの依頼先、金額、状況を見える化したい
• 担当者しか分からない受発注状況をなくしたい

配車表の問題が、社内だけでなく、荷主や協力会社とのやり取りに広がっている場合に候補にしやすいです。

3. Cariot

Cariot 車両動態管理システム

Cariotは、車両動態管理や運転日報、車両管理に強いクラウドサービスです。

公式サイトでは、車載デバイスやモバイルアプリで車両データをリアルタイムに取得・可視化できること、位置情報の取得、運転日報の自動作成、アルコールチェック、車両管理台帳のデジタル化などが紹介されています。

向いているのは、次のようなケースです。

• 配車後の配送状況をリアルタイムに見たい
• ドライバーへの電話確認を減らしたい
• 運行日報や走行距離を自動化したい
• 安全運転管理、アルコールチェック、車両管理も見直したい
• 荷主や取引先へ位置情報を共有したい

配車計画そのものよりも、配車後の進捗、車両の動き、日報、車両管理を改善したい場合に向いています。

ツールだけでは対応できないケース

ここまでツールを紹介しましたが、ツールを入れれば配車表の問題が自動で解決するわけではありません。

むしろ、次のような状態では、ツール導入の前に業務整理が必要です。

1. 配車ルールが人によって違う

ある担当者は距離を優先し、別の担当者はドライバーの得意エリアを優先する。急ぎの配送が入ると、口頭で差し替える。

この状態のままツールへ移すと、設定や運用ルールで迷います。

まず決めるべきなのは、配車を組むときの優先順位です。

• 納品時間優先か
• 走行距離削減優先か
• 積載率優先か
• ドライバー勤務時間優先か
• 得意先優先か
• 荷待ち回避優先か

判断ルールが曖昧なままツールを入れると、Excelの混乱が画面の中へ移るだけ です。

2. 車両・ドライバー・配送先マスタが整っていない

配車には、車両、最大積載量、車格、ドライバー、勤務時間、免許条件、配送先、納品時間、荷主ルールなどのマスタが関係します。

この情報が古い、重複している、担当者ごとに違う。そういう状態では、ツールに移しても正しい配車は作れません。

特に、納品時間や滞在時間が実態とずれていると、最適化の結果も現場に合わなくなります。

3. 当日変更の入力ルールが決まっていない

物流・運送業では、当日の変更が必ず起きます。

急な集荷、配送先変更、遅延、荷待ち、再配達、車両故障、ドライバー欠勤。こうした変更を誰が、いつ、どこに入力するかを決めないと、結局電話やチャットが正本になります。

4. 配車後の進捗と実績の扱いが決まっていない

配車表は予定です。

一方で、請求、改善、荷主報告に使うのは実績です。

予定と実績をどうつなぐかを決めないと、配車システムを入れても、請求前に別のExcelへ転記する運用が残ります。

5. 既存システムとのつなぎ方が決まっていない

受注は基幹システム、倉庫はWMS、車両は動態管理、請求は販売管理、配車はExcel。こうした状態では、どの情報を正本にするかを決める必要があります。

正本とは、最終的に正しいとみなす情報の置き場です。

配車表をシステム化するなら、受注、配送依頼、配車、進捗、運行実績、請求のどこをどのシステムで管理するかを先に整理します。

判断に迷う場合はプロに相談する

配車表のExcel運用は、会社ごとの差が大きいです。

同じ物流・運送業でも、BtoB配送か店舗配送か、貸切便か共同配送か、時間指定が多いか、荷待ちが多いか、自社車両中心か協力会社中心かで、必要な仕組みは変わります。

だからこそ、ツール名だけで決めるのは危険です。

先に整理したいのは、次の順番です。

1. 今の配車表で何を管理しているか
2. どの列が配車判断に使われているか
3. 誰が、いつ、どのタイミングで更新しているか
4. 配車変更が起きたとき、誰へどう伝えているか
5. 配送進捗、運行日報、請求とどこでつながっているか
6. Excelで残す業務と、システム化する業務をどう分けるか

ここまで整理すると、Excelで十分なのか、配車表を共有アプリ化すればよいのか、自動配車が必要なのか、動態管理や受発注管理まで必要なのかが見えやすくなります。

ツール選定の前に、配車の判断ルールと正本の置き場を整理する ことが、配車表のシステム化では一番大事です。

自社だけで整理するのが難しい場合は、プロに相談するのがおすすめです。

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まとめ

配車表は、物流・運送業のExcelの中でも特に重要な管理表です。

小規模な運用、管理項目の整理段階、更新者が少ない状態なら、まずはExcelテンプレートで十分に始められます。

一方で、複数人で更新する、配送件数が多い、時間指定や積載制約が複雑、配車変更が多い、配送進捗や請求とつながっている。こうした状態なら、システム化を検討した方がよいです。

まずはテンプレートを使って、自社の配車表に必要な項目を整理してみてください。

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